繼Stellantis暴雷後，又一全球車企出現大幅虧損汽車。當地時間2月10日，福特汽車釋出2025年第四季度財報和2025年財報。財報顯示，2025年，福特汽車出現“增收減利”的情況。當年，福特營收達1873億美元，同比增長1.23%，創歷史新高；但利潤卻由盈利轉虧損，從2024年盈利58.79億美元，跌至2025年淨虧損81.82億美元，同比暴跌239.17%，創下近5年曆史新低。
在銷量上，福特汽車2025年在全球市場同比下降約2%，至439.5萬輛，首次落後於中國車企比亞迪，排在全球汽車銷量排行榜第七汽車。
橫向對比福特2025年各季度盈利情況，四季度成為拉垮該公司全年盈利的關鍵汽車。該季度，福特汽車營收達459億美元，同比下降5%；淨虧損達111億美元，這是福特汽車自2008年金融危機以來最大的季度虧損。
造成福特4季度嚴重虧損的主因是電動汽車的虧損與減值、火災事故和關稅汽車。首先，福特汽車在2025年12月宣佈將大幅縮減電動汽車計劃，並計提了約195億美元的特殊專案費用，且大部分計入了2025年第4季度，其中約55億美元為現金影響。
同時，福特電動車和軟體部門自成立後累計虧損超過100億美元，2025年虧損額約為48億美元，預計2026年虧損額在40億～45億美元汽車。電動車業務產能利用率不足、價格戰與高額研發投入拖累了福特的業績。
福特方面稱，雖然公司一直試圖獲得電動車盈利，但由於美國7500美元電動車稅收抵免已於2025年9月30日正式終止，消費者的需求受到了抑制，這讓美國電動車市場與車企轉型都遭受了衝擊汽車。
其次，2025年，福特汽車關鍵鋁材供應商諾貝麗斯的工廠發生了兩場大火，預計到今年5月～9月才能全面復產，這直接影響著福特汽車重要銷量來源的F-150系列皮卡，讓福特汽車不得不為F-150系列皮卡購買外國製造的鋁材汽車。這也意味著，福特汽車需要為進口鋁材支付高額關稅，產生高於預期的生產成本。
再次，關稅成本同樣影響了福特的盈利汽車。除了上述提到的F-150系列皮卡零部件進口關稅，福特汽車首席財務官雪莉·豪斯表示，去年年底，公司支付了一筆關稅賬單，損失了約9億美元的儲蓄。她說：“我們在2025年底很晚的時候才收到特朗普政府的通知，由於溝通較晚，這筆9億美元的支出已無法避免。”2025年，福特汽車的關稅成本約為20億美元。
福特汽車CEO吉姆·法利（Jim Farley）表示，公司將繼續削減成本並努力生產具有全球競爭力的車型汽車。根據規劃，福特計劃生產更多高利潤的SUV和皮卡，今年的業績將表現強勁。
展望2026年，福特預計全年調整後息稅前利潤將介於80億～100億美元，調整後的自由現金流預計為50億～60億美元（含資本支出約95億～105億美元）汽車。
(本文來自第一財經)
